SUPPORTS DE CORRECTION DE GÉOMÉTRIE ESTAMPILLÉS JL & GLADIATOR

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Après avoir été pionnier dans le domaine des supports de correction de géométrie en 2010, AEV a encore placé la barre plus haut avec les premiers supports de correction de géométrie estampés du secteur. Conçus pour corriger la géométrie du bras de commande avant sur les véhicules avec une levée de suspension de 2 à 4,5 pouces, les supports de correction de géométrie estampés Jeep Wrangler & Gladiator améliorent la qualité de conduite en éliminant la « précession » de l'essieu avant causée par une géométrie de levée de suspension non corrigée. Le mouvement corrigé permet aux pneus avant de se déplacer vers le haut et vers l'arrière (comme ils le faisaient sur le véhicule de série) en réponse à une bosse plutôt que d'essayer de « se précipiter » dessus. De plus, ils réduisent considérablement le « plongeon » de l'avant lors d'un freinage brusque en déplaçant le « centre instantané virtuel » de la suspension avant. Ils fournissent également une correction d'alignement pour un suivi correct en rétablissant l'angle de chasse sans avoir besoin de boulons à came ou de bras différents/réglables, ainsi qu'une légère réduction de l'angle maximal de l'arbre de transmission avant pendant le débattement de la suspension.

Le processus d'estampage offre une résistance améliorée tout en réduisant le poids, et les nouveaux blocs de roulettes carrées à clé permettent des réglages faciles « installez-le et oubliez-le » plutôt que des boulons à came ronds qui peuvent glisser et nécessiter des fixations spéciales.

Les supports de correction de géométrie estampillée d'AEV sont compatibles avec le JL Wrangler et le Gladiator et sont inclus en standard avec le système de suspension DualSport RT de 2,5 pouces d'AEV pour le JL Wrangler. Ces supports peuvent être ajoutés en option à l'entretoise de 2 pouces d'AEV, en plus des systèmes de suspension d'autres marques qui conservent également les bras de commande avant d'origine.